Svornjaci su izvorno stvoreni za pričvršćivanje krilnih matica

Stud Bolt - Kako je sve počelo

A klin svornjak , koji se naziva i svornjak s punim krakom, obično je relativno dugačka ravna navojna šipka s navojem s obje strane; konac se može protezati do cijele duljine štapa, ponekad i duže. Prvenstveno se koriste u građevinarstvu za spajanje dvaju komada drva pomoću čelične igle koja je često s navojem ili utorom. Vijci s navojem u obliku šipke obično su poznati kao samovijčani. Svornjak se može okrenuti pomoću ključa ili rukom. Vijci su korišteni stotinama godina na brodovima, željeznicama i drugim građevinama.

Vijci su prvotno stvoreni za pričvršćivanje krilnih matica koje su omogućavale zrakoplovu da pravilno leti. Kada je avion redizajniran, krila su jednostavno uklonjena, a matice i vijci zamijenjeni su samozaključavajućim jezičcima koji su držali krilo prema dolje. Budući da su krila potpuno uklonjena, klinovi se nisu mogli zamijeniti, a postojali su stotinama godina. S vremenom su zrakoplovi postali manje osjetljivi na mehaničke kvarove zbog zamora strukture krila, a vijci su počeli nestajati iz zrakoplova nakon što su postali zastarjeli.

Postoji mnogo različitih tipova klinastih vijaka, uključujući šesterokutne i otvorene vijke, navojne, savijene prednje i navojne navrtke. Šesterostrani vijak postoji najduže. Koristi dva navoja za pričvršćivanje i ima šesterokutnu maticu na jednom kraju i tokarenu mjedenu ili čeličnu iglu na drugom kraju. Dizajn je izvorno stvoren za pričvršćivanje dvije ploče od aluminijske ili bakrene cijevi. Šesterokutni navoji klinova ne mogu proći do kraja kroz cijev jer će se uhvatiti za prljavštinu ili koroziju prije nego što dođu do druge strane ploče. Kako bi prevladali ovaj problem, proizvođači zrakoplova jednostavno stavljaju dodatni mjedeni ili čelični vijak na drugu stranu ploče kako bi vijci mogli probiti materijal cijevi otporan na prljavštinu.

Za pričvršćivanje krila na trup, proizvođači zrakoplova koristili su krilne matice i klinove. Krilata matica je navojni pričvršćivač koji pričvršćuje krilo za trup aviona. Ove matice i podloške nazivaju se "krilne matice" i "svornjaci", koji su često međusobno zamjenjivi. Obično se izrađuju od lijevanog željeza kako bi se spriječila hrđa i erozija. Često se izrađuju od kombinacije čelika i mesinga kako bi se postigla veća čvrstoća od njihovih bakrenih pandana.

Mnogi proizvođači zrakoplova još uvijek koriste staromodne klinove za pričvršćivanje krila. Neki proizvođači zrakoplova izrađuju svoje zrakoplove od laganog metala i koriste plastične podloške i matice od stakloplastike. Ovi zrakoplovi također koriste čelične matice i zavrtnje za pričvršćivanje trupa.

Danas se trenutno koriste dvije osnovne vrste klinova; poluga s punim navojem i stezaljka s punim navojem. Svornjak s punim navojem sličan je svornjaku s unutarnjim navojem i može se postaviti na isti način. Međutim, svornjak s punim navojem ima konusni kraj i može se postaviti samo u položaj obrnut od kazaljke na satu kako bi se pričvrstio za radni predmet. Vijci s unutarnjim navojem imaju veći promjer i teže ih je postaviti od onih s punim navojem.